目前帶式輸送機的托輥一般由鋼材制成。其結(jié)構(gòu)和制造工藝如下：鋼管按要求用車床加工成滾柱，鋼板沖壓成形，軸承箱點焊連接成滾柱體，然后安裝車軸、軸承和油封，成為帶式輸送機的專用托輥。但是，鋼托輥有以下缺點和不足：1。特別是鋼托輥耐磨性差，鋼板經(jīng)打磨后非常鋒利且有滲…
目前帶式輸送機的托輥一般由鋼材制成。其結(jié)構(gòu)和制造工藝如下：鋼管按要求用車床加工成滾柱，鋼板沖壓成形，軸承箱點焊連接成滾柱體，然后安裝車軸、軸承和油封，成為帶式輸送機的專用托輥。但是，鋼托輥有以下缺點和不足：1。特別是鋼托輥耐磨性差，鋼板經(jīng)打磨后非常鋒利且有滲漏，容易割傷輸送帶，造成重大經(jīng)濟損失。由于加工誤差和軸承箱與軋輥的焊接固定，影響了托輥的同心度，導(dǎo)致工作穩(wěn)定性差，噪聲大，直接影響軸承壽命。鋼托輥易腐蝕，在鹽田等高腐蝕環(huán)境下使用周期短。為解決鋼托輥的缺點和不足，可采用強度高、物理性能高的不飽和樹脂玻璃鋼為主要原料，并采用水平橫壓一次成型法制造玻璃鋼托輥，替代普通帶式輸送機托輥。其結(jié)構(gòu)主要由滾柱、軸承箱、軸承、油封、蓋板和軸組成。滾筒兩端薄，中間厚。中部、滾子軸和滾子中段的內(nèi)徑比為國家標準。成型工藝是根據(jù)托輥的規(guī)格設(shè)計制作臥式模具，將玻璃鋼壓成薄片，在壓力機上放入模具中，通電、加壓、加熱一段時間，將玻璃鋼分別壓入托輥和軸承箱，斷電后取出。成型后無需加工，將軸承箱埋入托輥內(nèi)，分別安裝軸承、軸、油封、蓋板，完成托輥的整個生產(chǎn)過程，橫向壓力溫度控制在150℃，成型壓力控制在25MPa成型保溫保壓時間為20分鐘，采用上述結(jié)構(gòu)的新型玻璃鋼托輥應(yīng)用后，總結(jié)了該行業(yè)的優(yōu)點和實際效果。耐磨性好，不劃傷輸送帶。輸送帶的物料經(jīng)摩擦后變成粉末，對輸送帶的損傷很小。這種帶式輸送機托輥同心度高，動平衡效果好，運行平穩(wěn)，噪音低，重量輕，易滾動，其重量僅為同規(guī)格總重量的一半，操作人員勞動強度小，同時也減輕了輸送機的總重量；3。從托輥價格來看，比鋼托輥低20%，使用壽命將超過鋼托輥的兩倍。