集裝箱輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了托盤(pán)輸送機(jī)的生產(chǎn)線，集裝箱輸送機(jī)迎來(lái)了一個(gè)多元化的時(shí)代。集裝箱輸送機(jī)有很多種，如管狀帶式輸送機(jī)、大傾角帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等。1、 從系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)來(lái)看，集裝箱輸送機(jī)控制系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。硬件系統(tǒng)包括主站、副站…
集裝箱輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了托盤(pán)輸送機(jī)的生產(chǎn)線，集裝箱輸送機(jī)迎來(lái)了一個(gè)多元化的時(shí)代。集裝箱輸送機(jī)有很多種，如管狀帶式輸送機(jī)、大傾角帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等。1、 從系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)來(lái)看，集裝箱輸送機(jī)控制系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。硬件系統(tǒng)包括主站、副站及其組成部分（磁力起動(dòng)器、控制器、顯示器、檢測(cè)裝置、傳輸電纜等）；軟件系統(tǒng)主要是指整個(gè)信息通信，即用于控制的軟件程序。控制器是控制系統(tǒng)的核心。輸送系統(tǒng)的每個(gè)集裝箱輸送機(jī)上都安裝有可編程控制箱，負(fù)責(zé)集裝箱輸送機(jī)的詳細(xì)操作。然后會(huì)有一個(gè)主控制臺(tái)，負(fù)責(zé)分站單元的集中實(shí)時(shí)監(jiān)控?？刂破鞯姆N類(lèi)很多，目前大多采用PLC可編程控制器，選擇多個(gè)PLC組成數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)不同規(guī)模、不同功能的控制。2、 集裝箱輸送機(jī)集中控制系統(tǒng)功能及特點(diǎn)1、控制自動(dòng)化。自動(dòng)化體現(xiàn)在系統(tǒng)控制器的選擇和遠(yuǎn)程監(jiān)控功能上。通過(guò)工作站的信息管理系統(tǒng)，主站工作人員可以遠(yuǎn)程訪問(wèn)和控制各分站，對(duì)輸送設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和管理。2故障自診斷。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、PLC編程控制器、傳感器設(shè)備是否具有自檢功能，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)斷開(kāi)、控制模塊故障、信號(hào)傳輸干擾等情況下，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警。全分布式結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)采用“地面控制為主，井下控制為輔”的全分布式結(jié)構(gòu)。主機(jī)與分機(jī)連接無(wú)干涉。即使地面部門(mén)出現(xiàn)故障，機(jī)組的正常運(yùn)行也不會(huì)受到影響。4操作是人性化的。系統(tǒng)控制界面公平，采用人機(jī)界面。模擬真實(shí)的操作場(chǎng)景，屏幕顯示生動(dòng)、直觀大方，操作人員識(shí)別方便，控制也方便。輸送機(jī)功能齊全，具備運(yùn)行狀態(tài)顯示、測(cè)試數(shù)據(jù)顯示、故障提示等功能。5運(yùn)行成本低。由于是遠(yuǎn)程分布式控制，減少了單元布線，節(jié)約了成本。由于系統(tǒng)不雜亂可靠，具有良好的可擴(kuò)展性和高度的網(wǎng)絡(luò)靈活性，無(wú)需重新設(shè)計(jì)就可以通過(guò)改變軟件系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)功能的轉(zhuǎn)換。6維護(hù)成本低。系統(tǒng)本身的可靠性和故障檢測(cè)功能可以減少系統(tǒng)故障次數(shù)，節(jié)約維護(hù)成本。集裝箱輸送機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)用于礦山開(kāi)采和運(yùn)輸，是一種理想的自動(dòng)化系統(tǒng)。采用機(jī)械自動(dòng)化控制也有效地保證了施工安全，降低了生產(chǎn)管理強(qiáng)度。