托輥被認為是帶式輸送機的一個小部件，但它的使用次數(shù)最多，如果技術(shù)性能不好，對帶式輸送機運行功率的損失也是最大的。國內(nèi)外有關(guān)滾子性能的技術(shù)規(guī)范如下：轉(zhuǎn)動阻力≤2.5n；噴水試驗：進水量≤150g；粉塵試驗：粉塵不得污染滾子軸承的潤滑脂。上述許多指標(biāo)都無法實現(xiàn)或勉強實…
托輥被認為是帶式輸送機的一個小部件，但它的使用次數(shù)最多，如果技術(shù)性能不好，對帶式輸送機運行功率的損失也是最大的。國內(nèi)外有關(guān)滾子性能的技術(shù)規(guī)范如下：轉(zhuǎn)動阻力≤2.5n；噴水試驗：進水量≤150g；粉塵試驗：粉塵不得污染滾子軸承的潤滑脂。上述許多指標(biāo)都無法實現(xiàn)或勉強實現(xiàn)。因此，帶式輸送機滾筒在1-2個月內(nèi)早期失效，3-6個月內(nèi)完全失效，常被認為是一種易損件。
托輥早期失效后，托輥與輸送帶之間的正常滾動摩擦?xí)兂刹徽５幕瑒幽Σ?，旋轉(zhuǎn)阻力會增加數(shù)倍，需要更多的驅(qū)動力。為了保證帶式輸送機的正常運行，其配置功率的設(shè)計和計算往往需要有較大的儲備，這會造成很大的能量損失。不僅如此，由于滑動摩擦引起的輸送帶磨損也十分嚴重，使其使用壽命成倍縮短；如果是運距長、運量大、速度快的帶式輸送機，就必須提高對輸送帶強度的要求，從而增加輸送帶的重量并最終增加投資成本。
有人認為在托輥上裝配SKF軸承可以保證托輥的性能和使用壽命，但事實并非如此。托輥軸承早期失效有兩個基本原因